柴油車(chē)國Ⅳ排放標準于7月1日正式實(shí)施，但如何消化國Ⅲ車(chē)還有待觀(guān)察。同時(shí)，在國Ⅳ排放標準實(shí)施后，車(chē)企產(chǎn)能是否能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求也是未知數。此外，部分車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準的車(chē)輛，這部分車(chē)輛的數量有多大？銷(xiāo)往哪些地區？
對以上幾個(gè)問(wèn)題，《商用汽車(chē)新聞》記者采訪(fǎng)了多家卡客車(chē)企業(yè)，詢(xún)問(wèn)它們對這些問(wèn)題的看法。
銷(xiāo)量與國Ⅳ呼應
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，4月，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)4.28萬(wàn)輛和4.07萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.26%和17.03%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)27.4萬(wàn)輛和27.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11.12%和11.45%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2.37萬(wàn)輛和2.32萬(wàn)輛，同比增長(cháng)70.92%和46.28%；貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)5.3萬(wàn)輛和5.35萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37.68%和23.63%。
5月，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)4.05萬(wàn)輛和4.18萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18.82%和26.46%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)24.03萬(wàn)輛和24.17萬(wàn)輛，同比增長(cháng)15.31%和6.67%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2.17萬(wàn)輛和2.13萬(wàn)輛，同比增長(cháng)62.74%和52.09%；客車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)均為0.84萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.43%和16.73%；貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)4.99萬(wàn)輛和5.14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.84%和21.86%。
對于這組數據，業(yè)內專(zhuān)家分析稱(chēng)，四五月商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比大幅增長(cháng)，很可能與7月1日實(shí)行重型柴油車(chē)國Ⅳ排放標準有很大關(guān)系。
陜汽一位負責產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的人士介紹，滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準的車(chē)輛要比滿(mǎn)足國Ⅲ排放標準的車(chē)輛貴3萬(wàn)元，而這3萬(wàn)元對卡車(chē)用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不是小數字，原本可能在7月1日之后的購買(mǎi)需求很可能會(huì )在今年四五月提前釋放�！拔覀儗�(shí)行訂單生產(chǎn)，從下單開(kāi)始到車(chē)輛進(jìn)入用戶(hù)手中，通常需要1個(gè)月左右的時(shí)間，4~5月下單的車(chē)輛剛好可以趕在7月實(shí)行國Ⅳ排放標準之前上牌照，可以為用戶(hù)節省一筆購買(mǎi)車(chē)輛的費用�！边@位負責人向《商用汽車(chē)新聞》記者解釋說(shuō)。
進(jìn)入6月以來(lái)，銷(xiāo)售形勢則明顯不如四五月�！叭绻�6月下國Ⅲ訂單，車(chē)輛將在7月1日之后才能發(fā)到用戶(hù)手中，不能上牌照就會(huì )給用戶(hù)造成很大麻煩。但用戶(hù)又不愿意多花幾萬(wàn)塊錢(qián)購買(mǎi)國Ⅳ車(chē)輛，對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，購買(mǎi)國Ⅳ車(chē)不僅意味著(zhù)前期購買(mǎi)成本的上升，還意味著(zhù)后期運行成本的上升。因為相比國Ⅲ車(chē)輛，國Ⅳ車(chē)要添加尿素溶液，同時(shí)所用的燃油價(jià)格肯定也會(huì )有所提升。因此6月之后，用戶(hù)很可能會(huì )陷于要不要購買(mǎi)國Ⅳ車(chē)輛的糾結心態(tài)中，這種猶豫觀(guān)望的心態(tài)很可能會(huì )對下半年商用車(chē)銷(xiāo)售形勢產(chǎn)生重要影響�！彼f(shuō)。
企業(yè)的做法也很符合銷(xiāo)售數據走勢，提前消化國Ⅲ庫存是眾多企業(yè)的選擇。在各大卡車(chē)網(wǎng)站的銷(xiāo)售專(zhuān)區里，不難看到大量國Ⅲ車(chē)輛促銷(xiāo)信息。某卡車(chē)品牌的市場(chǎng)規劃人員向《商用汽車(chē)新聞》記者說(shuō)：“按照往常的經(jīng)驗來(lái)看，國家在實(shí)行新排放標準時(shí)都會(huì )給企業(yè)預留一段時(shí)間用以消化原有的車(chē)輛。雖然這段時(shí)間可以持續多長(cháng)還沒(méi)有明確的說(shuō)法，但越是臨近排放升級的日期，消化庫存的壓力就越大�！�
訂單集中在部分地區
據陜汽負責人介紹，陜汽已經(jīng)累計銷(xiāo)售幾百輛國Ⅳ產(chǎn)品，主要集中在北京、上海、成都、廣州等地，最近接到的訂單來(lái)自廣州，大概有幾十輛。
北奔負責人也透露，公司銷(xiāo)售的國Ⅳ車(chē)輛也基本集中在北京、上海、成都等地：“之所以集中在上述地區，主要是因為這些地區的環(huán)保部門(mén)對環(huán)保標準有更高的要求，用戶(hù)感覺(jué)購買(mǎi)國Ⅳ車(chē)輛更合適�！�
以北京為例，不久前，北京市環(huán)保局出臺規定，自7月1日起，所有國Ⅲ車(chē)輛禁止上戶(hù)，這種硬性規定無(wú)疑給北京市場(chǎng)打了一劑強心針，用戶(hù)只能購買(mǎi)國Ⅳ車(chē)輛。同時(shí)，規定還會(huì )給用戶(hù)這樣一種感覺(jué)：即便能購買(mǎi)國Ⅲ車(chē)輛并順利上戶(hù)，今后也可能會(huì )在使用過(guò)程中遇到限制、造成麻煩。在這種情況下，用戶(hù)就會(huì )選擇多支付一部分經(jīng)濟成本來(lái)省去日后在使用過(guò)程中可能面臨的問(wèn)題。
產(chǎn)能準備充足
據多家商用車(chē)企業(yè)的負責人介紹，滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準的車(chē)輛在產(chǎn)能方面沒(méi)有問(wèn)題，國Ⅳ車(chē)輛相較于國Ⅲ車(chē)輛在技術(shù)方面并沒(méi)有發(fā)生根本性的改變，只是在原有的機內凈化技術(shù)基礎上加了后處理系統。而發(fā)動(dòng)機及其零配件企業(yè)已經(jīng)在相關(guān)方面做了多年準備，在技術(shù)方面已經(jīng)成熟，產(chǎn)能方面也做好了充足準備。
“對整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們只需要采購滿(mǎn)足國Ⅳ排放標準的發(fā)動(dòng)機并在原來(lái)國Ⅲ排放標準的基礎上稍微做一下技術(shù)改動(dòng)就可以了，因此對我們來(lái)說(shuō)，不會(huì )存在產(chǎn)能準備不足的情況�！蹦痴�(chē)企業(yè)負責人表示。
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