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清障車(chē)盤(pán)改裝弊端
導讀：清障車(chē)/道路清障車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司新聞報道，縱觀(guān)國內大多數清障車(chē)底盤(pán)，均采用載貨汽車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)來(lái)改裝的。這種改裝均存在一定的弊端，為了使…
| 清障車(chē)/道路清障車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)有限公司新聞報道，縱觀(guān)國內大多數清障車(chē)底盤(pán)，均采用載貨汽車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)來(lái)改裝的。這種改裝均存在一定的弊端，為了使清障車(chē)達到世界領(lǐng)先水平，下面對于清障車(chē)所出現的問(wèn)題提出幾點(diǎn)技術(shù)要求，使清障車(chē)在整車(chē)與上裝的匹配合理性上操作更加完美。 1、問(wèn)題：貨車(chē)底盤(pán)其設計載荷型式與清障車(chē)作業(yè)時(shí)底盤(pán)載荷型式不同。載貨車(chē)在縱梁上承受的是均布載荷，前、后軸載荷均是向下 壓力，而清障車(chē)在縱梁上有幾處承受的是集中載荷，作業(yè)時(shí)前軸減壓，后軸加壓，受力方式不同。作為清障車(chē)受力支點(diǎn)的后軸承及輪 胎、彈簧弓板、尾大梁等處承受壓力偏大，而二類(lèi)底盤(pán)在這些受壓處并未特殊加強。要求：對于總質(zhì)量一定的底盤(pán)，其前后最大允許 軸荷，可根據清障車(chē)作業(yè)要求，進(jìn)行軸荷合理分配。如適當增加前軸的允許載荷。對于總質(zhì)量一定的底盤(pán)，可以適當加長(cháng)軸距，最大 限度的發(fā)揮出底盤(pán)的能力，與上裝相匹配，從而提高清障車(chē)的托舉能力。 2、問(wèn)題：上裝作業(yè)能力與底盤(pán)軸荷能力的匹配不盡合理，底盤(pán)的軸荷能力不能充分發(fā)揮。二類(lèi)載貨車(chē)底盤(pán)的前軸最大允許載荷偏小 。事實(shí)上，清障車(chē)是要求前軸負荷大，以便作業(yè)時(shí)其軸荷減輕后，還能安全轉向。如果前軸允許負荷較少，則必然要求托舉作業(yè)能力 的降一個(gè)等級，而此時(shí)，就會(huì )出現后軸允許負荷又會(huì )剩余。要求：后軸的軸承、輪胎、鋼板彈簧、尾大梁等關(guān)鍵受力處，要求適當加 強，以增加其受壓的能力。 3、問(wèn)題：改裝工作量大。二類(lèi)底盤(pán)的空氣濾清器、油箱、電瓶、儲氣筒、備胎架等布置影響清障車(chē)結構的合理布置，改裝時(shí)經(jīng)常要 移動(dòng)，且還要“割尾部”，鉆孔、加聯(lián)接板等。要求：將空氣濾清器、油箱、電瓶、儲氣筒等盡量布置在駕駛室下部或附近，并盡可 能地使底盤(pán)的質(zhì)心前移。 4、問(wèn)題：后制動(dòng)氣室或后平衡桿干涉托舉機構靠后橋布置。清障車(chē)要求托舉機構盡可能地靠近后軸，以增大其托舉能力。但是，有 些底盤(pán)在后軸處常有制動(dòng)氣室（特別是斷氣剎）、后平衡桿，這就使得不能滿(mǎn)足“托舉機構的要盡可能向前布置”的要求，從而影響 了整車(chē)的作業(yè)性能。后懸盡可能的短，制動(dòng)氣室或平衡桿布置在后軸的前方。以增大后軸后方的空間，從而較易布置清障車(chē)的托舉機 構。要求：后懸盡可能的短，制動(dòng)氣室或平衡桿布置在后軸的前方。以增大后軸后方的空間，從而較易布置清障車(chē)的托舉機構。 5、問(wèn)題：大梁兩側或內側，常有附件、橫梁等凸出大梁的上翼平面。從而影響清障車(chē)副車(chē)架的布置。要求：駕駛室前保險桿處，預留適當空間，以便改裝廠(chǎng)加裝配重。 6、問(wèn)題：駕駛室背后至后軸的有效改裝距離（CA值）不統一和規范。這給改裝廠(chǎng)的上裝帶來(lái)通用互換性差的問(wèn)題。甚至還出現同一 品牌、同一底盤(pán)型號、同軸距、同駕駛室，但因不同發(fā)動(dòng)機、變速器，其CA值相差甚遠的現象。要求：駕駛室后部至后軸的有效改裝 距離（CA值），要盡可能大，且最好要規范好，系列化。 |
